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抚今追昔 一座浮桥沟通交流海峡两岸

目前 19座创维跨过柳江

柳州“桥梁博物馆”不仅连接群众日常生活，也印证大城市发展

广西新闻网-南国今报新闻记者黄远来/文 张存立/图

柳江城区流域，一眼望去，能看见余个公路桥梁跨过柳江。

柳江河九曲回肠穿城而过，给与柳州群众最美的风景的前提下，独特的地质构造也帮群众外出产生巨大不方便。解放前夕，柳州只有一座浮桥沟通交流南北方。建国后，一座座公路桥梁如一条条创维，飞跨柳江海峡两岸，不但连接市民群众的日常生活，更印证城市发展。目前为止，柳州已建成19座跨江大桥，变成当之无愧“桥梁博物馆”。

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解放前夕

一座浮桥连接海峡两岸

据老柳州们详细介绍，解放前夕，柳州海峡两岸交通出行主要依靠浮桥通连。

据柳州市志记述，1939年1月19日，柳州空防总指挥部为了能让柳江南岸住户消防疏散到龙洲湾的岩山中，避开日军飞机轰炸，征借木商的木排，在江水上搭建浮桥，南侧搭建在龙洲湾大码头（今江滨公园），北段搭建在柳江路港口（今柳江路）。当初六七月，浮桥被山洪冲跑，然后改成大油桶为浮具修补行驶。1940年，浮桥改成大驳艇为桥身。1943年11月6日晚，浮桥被暴风雨炸断。直至抗日胜利之后才复架浮桥。1950年，柳州市人民政府拨付8400万余元（旧版人民币）、稻米1000KG，对浮桥进行处理更新改造，总宽提升至6米。1968年12月26日，柳江大桥建成通车后，浮桥才全部拆除。

据今年已经90多岁的老柳州黄辉老年人详细介绍，除开浮桥外，解放前夕，柳江铁桥也曾经短暂性发生，但仅作列车行驶。1939年，国民党为尽早全线通车湘桂、黔桂铁路，开建柳江铁桥，第二年柳江铁桥建成通车。1943年11月，因侵华日军靠近柳州，湘桂铁路局一声令下将铁桥摧毁。建国后，衡阳市路局确定按照原方案设计复建该桥，1952年2月份开始基本建设，同一年8月完工。

“因为柳州那时候仅有一座浮桥，铁桥重建后，柳州市人民政府确定运用铁桥兼行车辆，将路面砌成铁路公路两用桥，并在桥两边加设人行横道。不过因为路面很容易发生行车事故，加上那时候柳州已经有汽车轮渡，1953年车辆道全部拆除，仅保存人行横道。然后，为了保证安全驾驶，人行横道也取消。”黄辉介绍说。

1968年通车的柳江大桥，是柳江上第一座桥梁，已运作了半个世纪。

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上世纪60时代

柳江大桥飞跨南北方

黄辉老年人以往曾经在施工单位工作过，他介绍说，其实在民国，当年的政府部门便开始筹划修桥事项，但因为综合国力较差等客观原因无法执行。建国后，在柳江河岸新创建道路大桥的呼声特别大。1958年，一共柳州市政府呼吁全省老百姓进行存款以及社会捐赠主题活动，筹得200余万元，建立了柳江大桥筹建处，省长孙芸生出任筹建处负责人，基本建设按持续钢衔排架结构桥型计划方案工程施工，不过当时因需3700吨大中型进口钢材难以解决而停产。

1964年5月，我国建工部特定下属华东地区市政工程设计院，担负柳江大桥设计任务，主体结构则是由建工部第一基本公司建设，其他工程项目则是由四局五公司、柳州市政工程处等有关单位协同工程施工。1966年3月15日，柳江大桥宣布动工，1968年12月26日建成通车。

柳江大桥是上个世纪60时代，由中国设计制作、自主工程施工，所有应用国内高强钢丝的第一座T型悬壁加吊梁体系大跨度结构预应力筋混泥土大桥。桥长6068.4米，宽20米。

“尽管上个世纪60时代我国基础薄弱，但的建设柳江大桥质量不错。这桥承受了好多次洪水侵袭，经过长时间的检验，也未发现主体工程下移、偏移及其缝隙等转变。”黄辉说。

解放前夕，柳州仅有一座浮桥连接海峡两岸。图为浮桥全景。（材料重拍）

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上个世纪80时代 二座大桥建成通车

中国改革开放之后，一座跨江道路大桥早已不能满足柳州的城市的发展。1980年2月10日，柳州市开建第二座跨江道路大桥——河东区大桥，1984年5月1日完工。河东区大桥是广西省初次选用顶揉法工程的施工公路桥梁，也是当年中国一联顶推最多、最重要（9000吨）的一座桥梁。河东区大桥在1987年被选为国家优质工程金奖。

1988年6月13日，柳州市第三座跨江道路大桥——壶东大桥开工，第二年10月1日建成通车。施工期为一年零五天，造就了那时候广西省修桥史上一个干季建一座大桥的最快的速度记录。

“上个世纪80时代，柳江河岸跨过4座大桥，当中3座跨江道路大桥大大的优化了柳州市的交通环境。”黄辉介绍说，也正因为河东区大桥和壶东大桥的建成，为河东区规划区今后发展趋势奠定坚实基础。

又为抗日战争运送发挥了重要作用的柳江铁桥。

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上个世纪90时代

4座公路桥梁陆续建成

黄辉介绍说，加入90时代后，柳州城市规模特别大，由柳江河隔绝的交通也要越来越多公路桥梁来连通天堑。

静兰大桥是广西省第一座上承式箱型拱的换代产品——混凝土结构箱肋石拱桥。1990年10月16日开工，1992年10月26日建成。该桥的建成，克服了322省道、三门江渡头的交通阻塞难题，进一步改善了柳州市的交通环境。

做为广西省第一座路面斜拉桥，壶西大桥初次选用无粘结钢绞线群锚拉链管理体系工程的施工斜拉桥。1991年9月8日开工，1994年8月28日建成通车。壶西大桥是柳州用数据命名最终一座桥，换句话说，一桥、二桥、三桥、四桥这种命名规范到壶西大桥才行。

做为广西省第一座中承式钢管混凝土石拱桥的文惠桥，1992年9月12日开工，1994年12月30日建成通车。

洛维大桥乃是第一座超越柳江高速公路大桥，1996年11月开建，于1998年9月完工通车，是柳南高速道路柳州市中心的一条关键公路桥梁。

1994年建成通车的文惠桥，2013年在本基本扩建为“姐妹桥”。

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新时代后

陆续建成11座跨江大桥

加入新时代之后，柳江水面的公路桥梁愈来愈多，运用的专业技术也变得越来越优秀，桥型也变得越来越美观大方。黄辉介绍说，2004年往后的3年，柳州修桥打开瞬时速度方式，均值每年都会有二座公路桥梁建成通车。

2004年，双冲大桥、红色光大桥陆续建成通车；2005年，文昌市大桥、螺钉岭大桥相继完工通车；2006年，阳和大桥、三门江大桥也建成通车，柳州交通环境获得巨大改进。

2012年，鹧鸪江大桥、寒露大桥、柳江多线特大桥建成通车；2013年，文惠姐妹桥、广雅大桥建成通车。

现如今，白沙镇大桥已经基本建成，待附近公路网建成后就可以宣布通车。新建的官塘大桥也正在进行中桥头搭板，预估今年年底做到通车标准。现阶段，凤凰岭大桥早已动工，三门江轻轨站大桥早已全面完成整体规划，云朵大桥基本建设也在筹划。

“柳州的公路桥梁建设史都是柳州大城市的发展历程。”黄辉感触颇深的说，柳州的一座座公路桥梁，不仅仅连接了城市公共交通与群众日常生活，也承载了城市发展。

没到2年就建成的文昌市大桥于2005年通车。@@@

广雅大桥增强了河东区规划区与河北省半岛花园的关联。