摘要：之前写过一篇文章《关于调整行政区划集聚人口促进柳州城市化的空想》，初步探讨了下从调整行政区划集聚人口的角度充分利用柳州经济辐射推进柳州城市化进程和经济发展，感兴趣的朋友可以关注我查看往期文章。在上篇文章里，我根据经验把柳州的经济辐射影响半径...
之前写过一篇文章《关于调整行政区划集聚人口促进柳州城市化的空想》，初步探讨了下从调整行政区划集聚人口的角度充分利用柳州经济辐射推进柳州城市化进程和经济发展，感兴趣的朋友可以关注我查看往期文章。在上篇文章里，我根据经验把柳州的经济辐射影响半径定为100公里（题外话：合理的辐射半径也是我对强首府战略充满怀疑的依据之一，感兴趣的朋友可以看看往期我写的关于强首府的文章），这个辐射范围内有多个区县，一些朋友或发评论或发私信探讨了这个话题。根据我的多年房地产领域工作经验（题外话：我不是中介，也不卖房），发现只有宜州区是除了鹿寨之外最适合作为柳州卫星城的城市，下面我来简单分析分析为什么宜州区最适合作为继鹿寨之后的第二个柳州卫星城。
从宜州区的南蛇山鸟瞰宜州全景
1、交通方便，宜州距柳州约90公里，①铁路方面：现在尽管是疫情期间，从柳州到宜州仍然有三趟火车车次，不晚点的条件下耗时一个多小时，低速带来的是票价低廉，15-16元的车票，使得老百姓们乐于往返两个城市工作、访友和游玩等。②汽车客运方面：从早上七点半左右开始-晚上七点半（宜州当地的朋友们可帮忙核实下，我记得是这个时间段），宜州的汽车总站和客运服务站合计平均每半小时向柳州发车一趟，也从侧面反映了两个地区之间的人员和经济联系的紧密程度。柳州的汽车南站和汽车总站因近期工作紧张关系没能去查去往宜州的车次，柳州的朋友知道的可在评论区补充一下，多谢。
为什么不能是距离更近的其他城市？因为其他城市除了来宾之外没铁路，汽车的票价相对高昂，咱广西的家用小车的普及率并不高加上油价高企，严重影响基层百姓流动意愿。文章末尾再单独说说来宾。
2、宜州区约有55万人口，还自带一个小兄弟罗城县27万人口，合计80多万人口，据官方数据，该两地人均可支配收入低于柳州，天然具有向柳州流动的动机，是柳州继续发展的重要人口来源地之一。
3、宜州的工业与柳州的工业没有竞争，宜州的工业体系支柱主要是：桑茧丝绸/纺织、造纸和纸制品、化学原料和化学制品、黑色金属冶炼和压延加工、水电等，对柳州目前以重工业为主的工业体系是一个很好的补充。
4、从宜州区本身分析，宜州百姓对“河池”二字并无归属感，同属于河池城区的金城江区对“河池”二字同样归属感不强，大家都自称我是宜州的或者我是金城江的，极少有人第一反应自称我是河池的，就连火车站都没有命名为河池站而是金城江站/宜州站。当时起名的父母官不知道怎么想的，随便就用了一个偏僻小镇的名字作为一个地级市的名称。宜州与柳州同属于西南官话语系，都是说桂柳话的，相互沟通不必用上别扭的普通话。从人文角度看，有天然的亲近感。
最后，谈谈来宾为什么没有可能成为柳州第二个卫星城，基于更便利的交通，南宁对来宾老百姓的吸引力要远大于柳州，为什么？因为南宁服务业更发达，服务行业入职门槛相对更低，提供的就业机会要远高于柳州的工业体系。来宾更适合成为南宁卫星城。
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