摘要：在1月23日当天，美国海军此前在关岛地区游弋的“卡尔·文森”号航母、“林肯”号航母，“埃塞克斯”号两栖攻击舰，在日本方向长途奔袭的“美国”号两栖攻击舰、“日向”号直升机航母和来自本土方向的“林肯”号核动力航母在南中国海海域举行联合演习，美国...
在1月23日当天，美国海军此前在关岛地区游弋的“卡尔·文森”号航母、“林肯”号航母，“埃塞克斯”号两栖攻击舰，在日本方向长途奔袭的“美国”号两栖攻击舰、“日向”号直升机航母和来自本土方向的“林肯”号核动力航母在南中国海海域举行联合演习，美国和日本一共集结了11艘战舰，阵容比较大。其中，有多架F-35B/C舰载战斗机升空参演。
随后台媒在当天公布的首批数据：解放军以39架军机出动，其中有24架歼-16重型多用途战斗机、10架歼-10C中型多用途战斗机和1架轰-6、2架运-8电子侦察机、2架运-9电子战机。1月24日，台媒再次公布数据：“13架次军机进入防空识别区，包括1架运-8反潜机、8架歼-16战机、2架轰-6战略轰炸机和2架歼-16D电子战机。”
这也是歼-16D继珠海航展首次亮相之后，首次出现该空域。歼-16D是我军首款专用于电子作战的战机是在歼-16战机基础上发展而来，歼-16D的出现，标志着该型战机战力进一步提升。有了歼-16D的加盟，巡航的机队有很大优势，在电子作战上有很大提升。
试飞的新机型
近日，一架海军灰色涂装的双座战斗机亮相。从图中看，这架战斗机的尾椎下方具有尾钩，前起落架却不具有补强措施，这显然是一架舰载战斗机，而且是为“山东”“辽宁”两舰准备的舰载战斗机。但是与普通的歼-15舰载机有很大的不同，外观不太一样。
歼-16D战机
再细看其机头处，并没有尖长的空速管的存在，这表明这架舰载机使用的是有源相控阵雷达；而乘员座舱处是明显的双座构造，且翼尖挂架也出现了两具与歼-16D同款的电子干扰吊舱——答案很明显，这是即将出现在中国海军两艘航母上的歼-15D舰载电子战斗机！
在珠海航展的歼-16D战机
按照坊间说法，歼-15D搭载的是与歼-16D同款、包括电子战系统、ASEA有源相控阵雷达在内的一切航电设备，也取消了30mm机炮和翼尖挂架。而歼-15D由于是作为舰载电子战机使用，因此考虑到需要面临高盐、高腐蚀性的恶劣环境而对其等进行了特化设计。照这看来，歼-15D电子战机同样装备有一部现役最先进的国产有源相控阵雷达，其最大探测距离达到了250km，而且具有发射最大射程达到150km的鹰击-93反辐射导弹和最大射程达到200km的PL-15远程空空导弹的能力。
美国EA-18G电子舰载战机
根据公开资料，歼-15D拥有“射频接收系统”“通讯干扰系统”“阻塞式干扰机”等电子干扰设备，在功能上包括雷达告警接收、电子支援测量、电子情报收集和电子对抗等等。同时，由于歼-15D在研制时间点上较EA-18G“咆哮大黄蜂”具有后发优势，歼-15D的干扰频段更加广泛。歼-15D搭载的电子干扰吊舱工作频率范围达到100MHz~18GHz，美国的ALQ-99电子干扰吊舱系统工作频率范围只有509MHz~18GHz。对于电子干扰吊舱低波段工作频率的最小值一般认为是100MHz，这也就意味着中国的歼-15D真正意义上拥有全频段干扰的能力。
电子战机可压制F-35
得益于强大的干扰能力，F-35系列战斗机虽然能够通过雷达、光电综合探测系统等复合探测方式在至少150km的距离上发现歼-15D，但若此时歼-15D启动了电子干扰系统，那么这些侦测设备将会无法定位歼-15D战机所处的高度、坐标，甚至还会出现信号异常导致无法工作的状况。也就是说，在应对未来的对手F-35B、F-35C舰载机，我们拥有电子战机的优势很大，能够有效助力己方舰载机。在美国自家的对抗演练中，美国海军的EA-18G电子战机多次压制和打败过F-22A战机，可见电子战机的重要性。
F-22与EA-18G
那么，它们若要对歼-15D进行精确打击，必然要压缩导弹发射距离。只不过歼-15D具有一定的反隐身能力，大功率有源相控阵机载雷达某种程度上说就是为此而生；即便侥幸因为隐身能力极度接近歼-15D，但歼-15D自带的辐射源定位装置能够对各类雷达波、信号源进行精确定位，同样能借此对敌进行有效的打击。
EA-18G的击落F-22标识
这也就是为什么EA-18G“咆哮大黄蜂”在此前的“红旗”军演中击败过F-22A战斗机的原因，且中国的歼-15D同样拥有这一能力。作为舰载机使用的歼-15D拥有这样优秀的性能，势必能让周边国家装备的F-35系列战斗机所有优势瞬间清零。
而这套电子对抗系统不光可以用来防空，也同样能用来反舰、对地打击。为了保持防空作战能力，世界上绝大多数舰艇在日常航行时均会打开预警雷达。以搭载了“宙斯盾”作战系统的舰艇为例，一般采用的是四面大型有源相控阵舰载雷达耗电量极大，在日常航行的状态下必须打开预警雷达，只有在战时才会打开有源相控阵雷达进行精确制导、打击。
上文提到，歼-15D拥有辐射源定位装置。这一装置专门为雷达波和其他带有电磁辐射的信号源进行精确定位。用通俗的话来说，就是“辐射越强，定位越准”，若敌舰能够打开大功率的有源相控阵雷达，那么歼-15D将能借强大的定位能力对敌舰进行精确定位，同时在这一情况下至少有两种选择：一是佯攻发射反辐射导弹迫使敌关闭雷达、规避攻击，二是发射反辐射导弹的同时打开强大的电子干扰系统，掩护己方机群抢占导弹发射阵位。
同理，只要地面雷达设施一开机，歼-15D都能迅速将其定位，并利用反辐射导弹对其进行压制性打击。这也就意味着若要保证地面雷达的战场生存性对于各国而言都将是极为困难的事情：即便装备着射程大于反辐射导弹最大射程的地空导弹，也会因为电子干扰等原因导致精度大幅下降。
由F/A-18EF衍生而来的EA-18G“咆哮大黄蜂”由于设计年代早，目前已经暴露出发动机冗余功率不足、供电不足的情况，其外挂的舰载电子吊舱只能在其前端增加一具风扇用于迎风发电供电。安装了功率较大的AL-31F（原型机）或是WS-10改进型发动机的歼-15D则完全不具备这样的问题。苏-27家族燃油内置量大的优势也让歼-15D可以携带大量的燃油升空。
就目前而言，下一代舰载战斗机歼-35距离研制结束、量产服役所需时日甚多，也不大可能在其基础上研发一款隐身舰载电子战机。而在未来，歼-15D也大概率衍生出适用于国产新一代常规动力航母的弹射起飞型号，届时将能搭配歼-35使用。这在10年以内都会是中国海军舰载航空兵的主力舰载电子战机。
目前最大的问题还是国产新一代航母具有的电磁弹射系统无法和现有的歼-15D相匹配。若歼-15D要随“辽宁”“山东”两舰部署，只能够通过斜角甲板上195米长的重载起飞点起飞，而此时歼-15D的最大起飞重量不能超过约30吨。考虑到歼-15D需要长时间滞空工作，因此只能在携带反辐射武器和携带电子干扰设备间取舍，燃油却一定要多。
这种情况虽然完全是硬件问题，但可以以2架歼-15D同时出动，1架作为僚机，携带大量的外挂式电子干扰吊舱进行电子对抗、雷达定位等工作，另1架作为长机，则携带大量的反辐射导弹，利用数据链等系统接收来自僚机提供的大量精准数据，再发射导弹进行精确打击。
总体来说，中国空军版本歼-16D已经在珠海航展上亮相，也早已经执行战备值班任务，其欺骗性能是有目共睹的：在东南某岛的雷达搜索显示屏上公然出现了令其误判的“3架不同型号军机”“多达24架歼-16”等信息，显然歼-16D可以算是经过了实战意味极为浓重的检验。那么，采用了歼-16D同款航电设备等的歼-15D其性能同样不能小觑。
